A menos de 24 horas del partido inaugural de la Copa Mundial de la FIFA 2026, México llega a la cita deportiva más importante del planeta con un panorama complejo.
Mientras autoridades federales, estatales y municipales destacan inversiones multimillonarias en infraestructura, movilidad y renovación urbana, la preparación de las tres sedes mexicanas —Ciudad de México, Monterrey y Guadalajara— también estuvo acompañada por retrasos, críticas ciudadanas, conflictos sociales y cuestionamientos sobre el destino de los recursos públicos.
La organización del torneo impulsó proyectos que posiblemente hubiera sido difícil que avanzaran con la misma rapidez sin la presión de una fecha límite internacional. Sin embargo, todas estas obras siguen en el debate público, aquí, en Nación321 te contamos de ellas.
MONTERREY: GRANDES PROYECTOS Y UNA MOVILIDAD BAJO PRESIÓN
En Nuevo León, la designación de Monterrey como sede mundialista detonó uno de los programas de infraestructura más ambiciosos de las últimas décadas.
La apuesta principal fue la expansión del Metro mediante las Líneas 4 y 6, concebidas para mejorar la conexión entre distintos puntos estratégicos de la zona metropolitana, incluido el corredor hacia el estadio sede y el Aeropuerto Internacional de Monterrey.
No obstante, conforme se acercó la fecha de la inauguración quedó claro que el proyecto completo no estaría terminado para junio de 2026, por lo que las autoridades optaron por priorizar los tramos considerados esenciales para la operación del torneo.
Otro de los proyectos emblemáticos fue el Parque del Agua, un complejo de alrededor de 80 hectáreas ubicado junto al estadio mundialista. Concebido como un nuevo espacio recreativo y turístico, incluye áreas verdes, corredores peatonales, zonas gastronómicas y espacios para eventos masivos. Sin embargo, llegó a la víspera del Mundial con poco más del 60% de avance.
La remodelación del Parque Fundidora, que funcionará como sede del FIFA Fan Fest, y las adecuaciones realizadas en el Estadio Monterrey —nombre temporal del inmueble durante el torneo— completan la lista de obras más visibles.
Pero el proceso estuvo lejos de estar exento de críticas.
Las obras del Metro provocaron meses de congestionamientos, cierres viales y afectaciones para comerciantes y automovilistas. A ello se sumaron cuestionamientos sobre la decisión de destinar miles de millones de pesos a proyectos relacionados con el Mundial mientras persisten problemas históricos como la contaminación atmosférica, la escasez de agua y las deficiencias del transporte público.
En las semanas previas al torneo también surgió una polémica por la colocación de vallas en zonas vulnerables de la ciudad, una medida que fue interpretada por algunos sectores como un intento de ocultar la pobreza ante los visitantes extranjeros.
GUADALAJARA: OBRAS TERMINADAS, PERO NO SIN INCONFORMIDADES
A diferencia de Monterrey, Jalisco presume haber concluido la totalidad de los compromisos adquiridos con la FIFA antes del inicio del torneo.
La intervención más importante se concentró en el corredor que conecta el Aeropuerto Internacional de Guadalajara con el centro de la ciudad. La reconstrucción de la carretera a Chapala, la modernización del alumbrado público y diversas mejoras urbanas buscaron ofrecer una mejor imagen a quienes llegaran a la capital jalisciense.
Las autoridades también pusieron en marcha una nueva ruta de transporte eléctrico y realizaron adecuaciones en corredores de movilidad hacia Tlajomulco y Zapopan.
La renovación de plazas, parques, corredores peatonales y espacios públicos del Centro Histórico complementó una estrategia que incluyó la preparación de la Plaza Liberación como sede del FIFA Fan Fest.
En total, el gobierno estatal estimó una inversión superior a los 12 mil millones de pesos en proyectos vinculados al Mundial.
Sin embargo, las obras y preparativos también provocaron reclamos.
Comerciantes del Centro Histórico denunciaron afectaciones económicas derivadas de la instalación de vallas y estructuras relacionadas con el Fan Fest, argumentando que disminuyeron la afluencia de clientes. Las protestas obligaron a las autoridades a modificar parte del operativo.
Vecinos y automovilistas también expresaron inconformidad por los cierres viales y cambios en rutas de transporte durante los trabajos previos al torneo.
Otro de los cuestionamientos más recurrentes fue la percepción de que varias intervenciones respondían más a una estrategia de embellecimiento temporal que a soluciones de largo plazo para los problemas urbanos de la ciudad. El repintado de fachadas, la reubicación de vendedores ambulantes y las mejoras concentradas en zonas turísticas fueron señaladas por algunos ciudadanos como una “manita de gato” para recibir al Mundial.
CDMX: LA SEDE INAUGURAL ENTRE OBRAS INCONCLUSAS Y PROTESTAS
La capital del país enfrentó una preparación más compleja.
Como escenario del partido inaugural y principal escaparate internacional de México durante el torneo, la Ciudad de México impulsó proyectos de movilidad, rehabilitación urbana y adecuación de espacios públicos.
Entre las obras más destacadas se encuentra la modernización del Tren Ligero mediante la llamada Ruta Ajolote, que incorporó nuevos convoyes y mejoras operativas en el trayecto que conecta Taxqueña con Xochimilco y pasa por las inmediaciones del Estadio Ciudad de México.
También se realizaron trabajos de mejoramiento urbano en corredores turísticos, espacios públicos y rutas de acceso para visitantes, además de la instalación del FIFA Fan Festival en el Zócalo capitalino, donde serán transmitidos los 104 partidos del torneo.
Sin embargo, a diferencia de Guadalajara, la ciudad llegó a la víspera del Mundial con diversas obras aún en proceso.
Los retrasos en proyectos de movilidad y transporte provocaron cuestionamientos sobre la capacidad de la capital para concluir a tiempo todas las intervenciones anunciadas. Las críticas se concentraron especialmente en la percepción de que gran parte de los recursos se destinaron a zonas vinculadas directamente con el evento internacional.
Pero el principal conflicto de la antesala mundialista no fue una obra, sino una protesta.
Desde mayo, miles de integrantes de la Coordinadora Nacional de Trabajadores de la Educación (CNTE) mantienen un plantón en el Centro Histórico para exigir cambios al sistema de pensiones y la derogación de la Ley del ISSSTE de 2007.
Las movilizaciones obligaron a modificar actividades relacionadas con el Mundial, provocaron la instalación de vallas de seguridad alrededor del Zócalo y generaron preocupación entre las autoridades ante la posibilidad de manifestaciones durante la inauguración.
A ello se sumó otra polémica: la estrategia de imagen urbana basada en el ajolote, convertido en símbolo de la ciudad mundialista. Mientras las autoridades promovieron murales, esculturas y campañas visuales inspiradas en el anfibio, algunos sectores cuestionaron que se priorizaran intervenciones estéticas cuando persisten problemas de movilidad, infraestructura y mantenimiento urbano.
EL MUNDIAL EMPIEZA PERO EL DEBATE NO ACABA
La Copa Mundial de 2026 está a punto de comenzar y las tres sedes mexicanas recibirán a miles de visitantes de todo el mundo. Sin embargo, más allá de los estadios, los Fan Fest y las celebraciones, el torneo también deja abierta una discusión sobre el legado que tendrán las inversiones realizadas.
De hecho, ante las protestas anunciadas por maestros y diversas organizaciones sociales, la presidenta Claudia Sheinbaum dejó en suspenso su asistencia al Fan Fest que se celebrará en el Zócalo capitalino durante la inauguración del Mundial 2026, pues consideró prioritario dar seguimiento a la situación en la CDMX.
Monterrey llega con proyectos aún inconclusos pero con una transformación profunda de su sistema de movilidad; Guadalajara presume haber cumplido sus compromisos de infraestructura, aunque enfrentó críticas por las afectaciones a comerciantes y vecinos; mientras que la Ciudad de México arriba al partido inaugural entre obras pendientes y un clima de tensión social derivado de las protestas magisteriales.
Cuando el balón ruede este 11 de junio, las obras estarán terminadas o en funcionamiento. Lo que tardará más tiempo en definirse será si los beneficios prometidos permanecen una vez que las luces del Mundial se apaguen.
