Gerardo Ruiz Esparza, su trayectoria y polémicas

El exsecretario de Comunicaciones y Transportes falleció este 1 de abril tras sufrir un derrame cerebral
El exsecretario de Comunicaciones y Transportes falleció este 1 de abril tras sufrir un derrame cerebral

Gerardo Ruiz Esparza, su trayectoria y polémicas

Gerardo Ruiz EsparzaEl exsecretario de Comunicaciones y Transportes falleció este 1 de abril tras sufrir un derrame cerebral
Especial
2020-04-01 |16:30 Hrs.Actualización16:30 Hrs.
CREEMOS QUE IMPORTA POR...

Porque fue uno elos colaboradores más cercanos al expresidente Enrique Peña Nieto 

Gerardo Ruiz Esparza, quien fuera titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), falleció este miércoles, confirmó el expresidente Enrique Peña Nieto. El exfuncionario estaba hospitalizado desde el 30 de marzo en el Hospital ABC de Observatorio debido a un infarto cerebral.

En los siguientes puntos te presentamos su trayectoria... y sus polémicas.

- Gerardo Ruiz Esparza nació en Ciudad de México el 22 de abril de 1949.

- Fue licenciado en Derecho por la Universidad La Salle y titulado en la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM).

- Hizo una maestría en Derecho y especialidad en Derecho Comparativo y Administración Pública por la Universidad de Ann Arbor Michigan.

- Ocupó diversos cargos como especialista Jurídico y delegado del Banco de México (1970-1975) y fue subtitular Jurídico de la Dirección de Deuda Pública y de la Dirección de Política Financiera de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (1977-1981).

- Posteriormente, Ruiz Esparza se desempeñó entre 1981 y 1987 como subsecretario y secretario general en el Gobierno del Estado de México, durante los mandatos de Alfredo del Mazo González y Alfredo Baranda García.

- También fue coordinador general de giras del presidente Carlos Salinas de Gortari (1988).

- De 1989 a 1991 fungió como coordinador General del Infonavit en el entonces Distrito Federal.

- Ruiz Esparza se desempeñó como director Jurídico y titular de Administración del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), esto entre 1991 y 1997.

- Participó en el diseño jurídico de las Administradoras de Fondos para el Retiro (Afores) y coordinó la estrategia de negociación para su operación.

-Un año después, fue director Jurídico de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) y, de 1999 a 2005, se encargó de la Administración de la Comisión Federal de Electricidad (CFE).

-De 2005 a 2011, durante el mandato de Enrique Peña Nieto como gobernador del Estado de México, encabezó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de la entidad. Ahí coordinó la construcción de obras como el Circuito Exterior Mexiquense, el Viaducto Elevado Bicentenario y el Libramiento Nororiente de Toluca.

-Cuando Peña Nieto ganó la presidencia de la República, Ruiz Esparza fue designado como secretario de Comunicaciones y Transportes a nivel federal.

- Estuvo casado con la maestra Rocío Dosal Noriega, con quien tuvo dos hijos.

LAS POLÉMICAS

El paso exprés

El 5 de abril de 2017,  entre aplausos y risas, Gerardo Ruiz Esparza inauguró el Paso Exprés y hasta lo presumió. Sin embargo, la sonrisa le duró poco al funcionario, pues en julio e ese mismo año, dos personas fallecieron al circular por la vía, luego de que caer a un socavón. 

Tras el incidente, el secretario aseguró que se realizarán las investigaciones correspondientes para determinar las razones del desgajamiento y, dijo, se implementarán las sanciones necesarias.

Ruiz Esparza compareció ante el Senado y aseguró que no fue su responsabilidad sino de la empresa constructora.

El entonces secretario de Comunicaciones y Transportes explicó que los familiares de las víctimas fueron indemnizados conforme a la ley con un convenio reparatorio.

La Secretaría de la Función Pública determinó inhabilitar a una decena de funcionarios, sin embargo, el exsecretario no recibió sanción alguna.

OHL

En mayo de 2015 se difundieron en redes sociales unas grabaciones de llamadas telefónicas en las que presuntamente ejecutivos de alto nivel de la empresa OHL México discutían sobrecostos, pago de vacaciones a funcionarios, supuestos sobornos a jueces y tráfico de influencias con servidores públicos del Estado de México.

Semanas después, en julio de 2015, se difundieron nuevas grabaciones en Youtube en las que se mostraron conversaciones entre directivos de OHL, en las que presuntamente acordaban pagar vacaciones a Gerardo Ruiz Esparza a cambio de supuesta información privilegiada de licitaciones.

En uno de los audios se escuchó al exdirector de Relaciones Institucionales de OHL México, Pablo Wallentin, reclamar a una secretaria de la empresa que Ruiz Esparza haya tenido que pagar una estancia vacacional. 


Luego de que se dieran a conocer estas conversaciones, el titular de la SCT negó cualquier irregularidad.

"Rechazo categóricamente que la empresa OHL me haya pagado algún gasto de vacación o de cualquier otro tipo", escribió el funcionario.

En otra de las conversaciones, Wallentin supuestamente habla con el presidente de la empresa, José Andrés de Oteyza, sobre la reunión que tuvo con uno de los funcionarios de la SCT, quien presuntamente le entregó un disco con información de dos proyectos que saldrían a licitación.

OHL PARTE 2

En 2017, en peno proceso electoral del Estado de México,  Emilio Álvarez Icaza y Alfredo Figueroa aseguraron que la empresa OHL financiaba a candidatos priistas, específicamente a Alfredo del Mazo Maza, del Estado de México.

El primero de junio pasado, Gerardo Ruiz Esparza aseguró que la SCT no indagaría a OHL México sobre la acusación de desviar recursos de forma ilícita.

"Si ellos en un momento dado están haciendo uso de los recursos, solo ellos lo saben, pero ya se comprometieron con nosotros, ya mandaron información a la bancaria, ya mandaron información a la Bolsa mexicana, eso ya está claro"

La SCT solicitó a la constructora OHL México pruebas que acrediten que no interfiere en procesos electorales del país desviando recursos.


La empresa envió por escrito a la secretaría que no existen transferencias de recursos ilícitos que pudieran afectar las concesiones públicas en las que participa la empresa.

En un comunicado enviado al mercado bursátil, la empresa OHL detalló que realizó investigaciones internas para verificar que no se haya registrado apoyo a campañas electorales.

La Unidad de Inteligencia Financiera, cuyo director es Santiago Nieto, informó que Ruiz Esparza estaba bajo investigación por este tema.

TREN MÉXICO-QUERÉTARO

Gerardo Ruiz Esparza informó el 6 de noviembre de 2014 que el presidente de México revocó el fallo que otorgó al consorcio liderado por las paraestatales China Railway Construction Corporation y CSR el contrato para construir el tren rápido México-Querétaro.

El objetivo de dicha decisión, dijo en su momento Ruiz Esparza, era dar más transparencia y claridad, para que no haya dudas sobre el proyecto.

"En razón de las dudas, de las inquietudes que han surgido en la opinión pública sobre el procedimiento de licitación de este tren de alta velocidad México-Querétaro, el presidente, hace unos momentos tomó la determinación de revocar el fallo del pasado día 3 de noviembre y reponer el procedimiento, dando un tiempo más amplio para presentar ofertas por parte de los fabricantes de trenes", dijo Ruiz Esparza.

El concurso se vio empañado, pues este fue el único consorcio que presentó una propuesta y otras 16 empresas entregaron cartas de disculpa por no participar, argumentando que el tiempo para preparar el proyecto fue muy poco.

Ruiz Esparza justificó la escasa participación de empresas en el concurso asegurando que en el mundo hay pocas empresas que fabrican trenes, especialmente de alta velocidad.

TDT

El 31 de diciembre de 2015 concluyó la transición a la Televisión Digital Terrestre (TDT) para todas las estaciones obligadas, lo que posicionó a México como el primer país en América Latina en concluir el cese de las transmisiones analógicas en la TV radiodifundida.

Sin embargo, el proceso a cargo de Gerardo Ruiz Esparza tuvo críticos como el comisionado del Instituto Federal de Telecomunicaciones (IFT) Adolfo Cuevas Teja, quién señaló que el apagón dejó sin TV a las personas de menos recursos, beneficiarios de los programas de la Sedesol.

Entre las conclusiones de Cuevas se destacó el hecho de que 6.6 millones de telehogares se quedaron sin servicio de señal de TV, que corresponde a 22.28% del total.

El comisionado de la IFT aseguró que se entregaron televisores digitales a hogares que no los necesitaban y que 54.8% de las entregas no fueron eficaces, por dos razones: entrega de televisores a hogares que no tenían el servicio de televisión y recibieron una tele digital y la otra: entrega de televisores a los hogares que ya tenían una tele digital o un decodificador.

Estas supuestas anomalías orillaron al Senado de la República a convocar a una reunión de trabajo el pasado 17 de febrero con Mónica Aspe, subsecretaria de Comunicaciones de la SCT, así como con los integrantes del Pleno del IFT, para aclarar los resultados del Programa de TDT.

TREN TOLUCA-MÉXICO

El tren de alta velocidad interurbano México-Toluca ha tenido sus problemas: primero, la inversión que el gobierno federal ejecutará para la construcción de esta obra se incrementó 13.6%, desde que comenzó su obra.

De acuerdo con el Presupuesto de Egresos de la Federación para 2017, el monto total de los recursos asignados por el gobierno para la construcción ascenderá a 48 mil 527 millones 703 mil 538 mil pesos.

Cuando comenzaron las obras civiles en enero de 2015, el presupuesto dictaba 42 mil 721 millones 507 mil 423 pesos. Este incremento se debe, afirmaron, principalmente al encarecimiento de los insumos, y de los 30 trenes que integrará el sistema.

El segundo inconveniente de esta construcción: el Instituto Nacional de Transparencia, Acceso a la Información y Protección de Datos Personales (INAI) le pidió a la SCT en diciembre de 2012 que hiciera públicas las actas constitutivas de las empresas que participan en las contrataciones para la construcción del tren.

Esto luego de que un particular le solicitara a la SCT que le proporcionará las actas constitutivas con las que las empresas denominadas La Peninsular Compañía Constructora S.A. de C.V. y Constructora de Proyectos Viales de México S.A. de C.V., participaron como consorcio para el desarrollo del proyecto objeto del contrato DGTFM-19-14, correspondiente al Tren Interurbano México-Toluca.

Ante ello, la SCT calificó dicha información como clasificada y confidencial, ya que comprende hechos y actos con carácter económico, contable, jurídico y administrativo de la citada persona moral y, en ese sentido, al hacer públicos los datos requeridos se pondría en desventaja a los titulares de la información frente a terceros.

Sin embargo, el INAI concluyó que las actas constitutivas no otorgan ventaja competitiva o método de distribución o comercialización de las actividades de las empresas.