El C4 Carretero comenzará a operar el 1 de septiembre de 2026 con el objetivo de reforzar la vigilancia en las carreteras federales y combatir principalmente el robo al transporte de carga.
La primera etapa contempla una red de vigilancia que cubrirá mil 407 kilómetros mediante 3 mil 015 cámaras, 105 puntos de monitoreo y 120 arcos equipados con tecnología para la lectura automática de placas y consulta de información vinculada al Registro Público Vehicular (Repuve).
¿Cómo funcionará el C4 Carretero?
El sistema concentrará en un mismo centro la información obtenida por las cámaras, los arcos de lectura de placas, sistemas de radiocomunicación, geolocalización y herramientas de análisis.
El objetivo es que las autoridades puedan detectar un incidente, generar una alerta, ubicar el punto donde ocurre y coordinar una respuesta sin depender de que cada sistema opere por separado.
El centro contará con 88 estaciones de monitoreo y despacho, desde las cuales se dará seguimiento a lo que ocurra en los tramos vigilados. También habrá representantes de las instituciones encargadas de seguridad, emergencias y protección civil.
La información podrá compartirse con la Guardia Nacional y con los centros C4 y C5 de los estados. De esta manera, si las cámaras o los sistemas de identificación detectan una situación de riesgo, las autoridades podrán consultar los datos y coordinar un operativo o la atención de una emergencia.
Juan Manuel García Ortegón, titular de la Unidad de Infraestructura, Informática y Vinculación Tecnológica, explicó que el sistema permitirá actuar a partir del análisis de información en tiempo real.
“Será mediante el monitoreo y el análisis de información en tiempo real que este centro de comando carretero facilitará la identificación temprana de riesgos, supervisión de rutas y acceso, la implementación de operativos especiales y la atención oportuna de incidentes”, afirmó Juan García.
La México-Veracruz será el primer tramo en contar con el circuito completo de cámaras cuando el C4 Carretero entre en funcionamiento. Posteriormente se incorporarán otros corredores conforme avance la instalación de la infraestructura.
Entre las rutas contempladas se encuentran México-Puebla-Veracruz, México-Acapulco, México-Querétaro y Culiacán-Mazatlán-Durango.
¿Qué se busca combatir?
El sistema forma parte de la estrategia federal para reducir el robo al transporte de carga. La lógica es utilizar la vigilancia tecnológica para identificar vehículos, seguir desplazamientos y detectar situaciones que puedan requerir la intervención de las autoridades.
La Guardia Nacional informó que las denuncias por robo en carreteras disminuyeron 52 % entre diciembre de 2018 y 2025. Durante la actual administración se registra una reducción de 19.41 %, equivalente a 607 robos menos entre enero y junio de 2026 frente al mismo periodo de 2025.
Además, la estrategia Balam reportó una disminución de 37.19 % en los robos al transporte de carga entre 2024 y 2025, al pasar de mil 363 a 856 casos.
En corredores específicos, el plan Cero Robos al Transporte reportó reducciones de 85 % en la México-Querétaro, 90 % en la México-Puebla y 100 % en la Mazatlán-Culiacán.
