En el pasado, Porfirio Díaz trajo para México un sofisticado sistema de transporte: los trenes.
De manera casi increíble fue este mismo sistema de transporte lo que ayudó a los revolucionarios a avanzar por todo el país para poder derrocar a Díaz en el poder.
De esa magnitud, fue la importancia de los trenes en México; sin embargo, con el paso del tiempo, la sociedad cambió y con la llega de la privatización de servicios, se optó por desaparecer casi por completo este sistema de transporte.
Durante muchos años ‘El Chepe’ fue el único tren de pasajeros que funcionaba en México, recorriendo parte de la impresionante sierra Tarahumara, en el norte del país.
Y fue hasta 2018 que con la llegada del expresidente Andrés Manuel López Obrador, se planteó la posibilidad de regresar a este sistema no sólo para carga, sino para que las personas recorrieran el país como en el porfiriato.
El tema regresó a la lupa del ojo público, luego que el pasado 28 de diciembre un vagón del Tren Interoceánico se salió de la vía, provocando varias muertes y heridos en el Istmo de Tehuantepec.
Pero en Nación321, te recordaremos cómo empezó el plan de la 4T por regresar los trenes.
PRESENTAN PLAN DE TRENES
En 2020 el entonces diputado federal de Morena, Miguel Torruco Garza, dio a conocer el proyecto de una red de trenes y en ese momento se dijo que los proyectos concluirían en México para el año 2050.
Las rutas serían:
- Tren del Pacífico, con una extensión de 4,700 kilómetros; El Chepe (673 kilómetros)
- Tren Occidental (2,250 kilómetros)
- Tren Oriental (2,00 kilómetros)
- Tren Transversal (1,200 kilómetros)
- Tren del Golfo (1,650 kilómetros)
- Tren del Bajío (1,500 kilómetros)
- Tren del Centro (1,300 kilómetros)
- Tren del Itsmo (300 kilómetros)
- Tren de Oaxaca (750 kilómetros)
- Tren Maya de mil 800 kilómetros
