El gobierno federal, a través de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), autorizó a Volaris la operación de una decena de aeronaves con pilotos extranjeros provenientes de Malta y Lituania, pese a que la Constitución establece que únicamente capitanes mexicanos pueden comandar vuelos dentro del país.
La información proviene de un documento oficial al que tuvo acceso este medio, según el cual los permisos estarán vigentes entre el 1 de diciembre de 2025 y el 12 de enero de 2026.
La aprobación otorgada por la autoridad aeronáutica permite a la aerolínea utilizar esquemas de arrendamiento húmedo, parte de una compensación del fabricante de motores Pratt & Whitney. Sin embargo, este mecanismo contraviene el artículo 32 de la Carta Magna, que exige que el capitán al mando de una aeronave en territorio nacional sea mexicano por nacimiento.
El documento —firmado por el director general de la AFAC, Emilio Avendaño García— especifica que las aeronaves provenientes de Malta tendrán como base el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, mientras que las de Lituania operarán desde el Aeropuerto Internacional de Guadalajara.
La decisión ha generado inconformidad entre pilotos mexicanos, que en meses recientes ya habían manifestado su rechazo a la participación de tripulaciones extranjeras en vuelos nacionales. De acuerdo con información obtenida por este diario, la autorización implicaría la llegada de al menos un centenar de pilotos foráneos para cubrir operaciones de Volaris durante la temporada alta.
Ante ello, la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) exigió al gobierno revertir el permiso por contravenir la Constitución y los principios de soberanía que el propio gobierno ha defendido. “Hay riesgos y hoy la misma ley no permite que haya pilotos extranjeros, no tiene fundamento legal. Pedimos formalmente que revoquen la autorización, que a todas luces, el capitán al mando no puede ser extranjero”, señaló en entrevista José Suárez, vocero del sindicato.
¿En qué consiste el arrendamiento húmedo?
El arrendamiento húmedo es un modelo mediante el cual una aerolínea incorpora temporalmente aviones y tripulaciones ajenas para operar rutas propias. Aunque es una práctica reconocida en la industria, su ejecución debe alinearse con las disposiciones constitucionales, que obligan a que el capitán sea mexicano por nacimiento.
Este esquema ya había sido aplicado por Viva Aerobus bajo el argumento de “emergencia” por la inmovilización de aeronaves, lo que derivó en la utilización de pilotos extranjeros en rutas domésticas. En el caso de Volaris, señaló Suárez, no existe una justificación operativa para recurrir a capitanes foráneos, pues la aerolínea cuenta con personal suficiente para cubrir sus vuelos.
