Con el objetivo de mejorar la seguridad vial y facilitar la identificación de motociclistas, el Congreso del Estado de Puebla aprobó una serie de reformas a la Ley de Movilidad y Seguridad Vial que endurecen las normas para quienes circulan en motocicleta, particularmente para repartidores.
Las medidas forman parte de la llamada ‘Ley Chaleco’, que ha sido modificada para acotar su aplicación y eliminar algunas disposiciones polémicas.
Entre los principales cambios destaca que todos los motociclistas deberán portar casco con un distintivo visible expedido por la Secretaría de Movilidad y Transporte, sin excepción.
Este elemento servirá para identificar de forma más rápida al conductor y agilizar procesos en retenes o situaciones de emergencia. La dependencia tendrá un plazo de hasta 180 días hábiles para diseñar, producir y distribuir estos distintivos.
En el caso del chaleco, su uso no será obligatorio para motociclistas particulares, pero sí para quienes trabajen en aplicaciones de mensajería o paquetería. Estos conductores deberán portar una prenda reflejante, con al menos 20% del material con esa característica, durante todo el día y la noche. Sin embargo, se eliminó el requisito de que el chaleco incluya el número de placa.
Además, la reforma contempla la eliminación de los permisos provisionales de circulación, una medida que busca reducir la informalidad y reforzar el control del parque vehicular. También se establecen nuevas reglas sobre los acompañantes: solo podrá viajar la persona conductora o los acompañantes registrados en la tarjeta de circulación. Modificar las motocicletas para aumentar el número de asientos quedará prohibido.
Para el sector de mensajería, habrá controles adicionales: solo podrá circular una persona en la unidad, y el contenedor de reparto deberá colocarse de manera que no obstruya la visibilidad de la placa ni de los espejos laterales.
Finalmente, la reforma incluye disposiciones para regular el tránsito de bicicletas eléctricas y scooters. Quienes utilicen estos vehículos no podrán superar los 25 km/h y tendrán prohibido circular por vías primarias o de alta velocidad a menos que exista infraestructura adecuada para ello.
Aunque las nuevas reglas solo aplicarán en Puebla, autoridades no descartan que este modelo pueda replicarse en otras entidades del país si se observan resultados positivos.
